Relacja z IAA 2017 we Frankfurcie

Na bieżącej IAA było widać wyraźnie, dokąd zmierza firma-matka koncernu. Nadzieję na dużą sprzedaż VW kładzie w ciągle rosnącym rynku SUV-ów i Crossover-ów. Do Tiquana dołączył jego przedłużony brat, a lukę w ofercie VW uzupełnił model T-Roc, czyli Polo na sterydach. Sam Polo także doczekał się następcy. Oba modele zaskakują ciekawą dość stylistyką, zarówno wewnątrz jak i zewnątrz. Zaskakująca jest niestety przy okazji kiepska jakość materiałów użyta do wykończenia ich wnętrz - twarde plastiki i ogólnie szaro-bura atmosfera, boczki drzwi sprawiają wrażenie tańszych, niż u koreańskiej konkurencji. Nie tak wyobrażamy sobie auta ze znaczkiem VW.

Kolejnymi premierami były dwa nowe modele GTI - Polo oraz długo oczekiwanego up'a. Obok nich dumnie stał ich protoplasta - Golf GTI pierwszej generacji, przypominający nam, co kiedyś oznaczała frajda z jazdy - lekkie auto i silnik o niekoniecznie kosmicznej mocy, za to fantastyczne właściwości jezdne. Nowe krasnale mają dawać podobnie dużo frajdy z jazdy jak ich wzorzec, rezygnując z przepychu i zbędnych kilogramów. Szczególnie mniejszy z nich - up - wiąże duże nadzieje na podobne wrażenia z jazdy, jakich dostarczał pierwszy GTI wszechczasów. W tym przypadku podobna jest masa i moc, podstawową różnicą jest znacznie mniejsza pojemność silnika i turbodoładowanie.

VW zaprezentował również trzy auta przyszłości. Auto miejskie i nieco większa limuzyna wyglądały dość interesująco, choć niezbyt charakterystycznie jak na auta koncernu VW. Natomiast w przypadku trzeciego konceptu nie da się powiedzieć, że nie wiadomo jaka marka go stworzyła. Długo oczekiwany prawdziwy następca legendarnego Bulliego nabiera coraz bardziej realnych kształtów. Volkswagen już parę razy podchodził do urzeczywistnienia nowej wersji busika, lecz kolejne prototypy kończyły swoją karierę w światłach reflektorów na stoiskach wystaw. Tym razem marka odgraża się, że auto w podobnej formie może trafić na rynek w niedalekiej przyszłości. To byłby niezły krok firmy, model z pewnością sprzedawałby się świetnie. Obecny od dłuższego czasu bus z serii T nie ma wiele wspólnego z pierwszym bullim, zarówno stylistycznie jak i gabarytowo - z latami stał się bardziej autem użytkowym o sporych rozmiarach. Ofertę marki wspaniale uzupełniłby mały bus o charakterze rodzinnym z nawiązaniem do tradycji marki. Szczególnie, że pokazany koncept ma odpowiednie gabaryty, aby stać się idealnym autem dla rodzin jak i ludzi lubiących aktywnie spędzać czas, robić wspólne wypady z ekwipunkiem sportowym itd. Trzymamy kciuki, aby już wkrótce podobne auto stanęło w salonach VW i oby ich cena była przystępna.